تعطل أنظمة GPS بالطائرات المدنية خلال التصعيد العسكري الأسبوع الماضي

حدث مستوى عالٍ من التعطيل لأنظمة الملاحة الجوية في المجال الجوي للشرق الأوسط بالتوازي مع التصعيد العسكري بين إسرائيل ولبنان وقطاع غزة ، ومن المرجح أن ينجم عن تشغيل إسرائيل لأنظمة دفاع الطائرات بدون طيار

شهدت الأيام الأخيرة ارتفاعا حادا في اضطرابات نظام الملاحة الجوية بالأقمار الصناعية (GPS) في منطقة الشرق الأوسط ، بما في ذلك المجال الجوي الإسرائيلي ، إلى جانب تصعيد عسكري شمل إطلاق صواريخ وطائرات مسيرة من قطاع غزة ولبنان إلى إسرائيل التي استخدمت نظام “القبة الحديدية” لاعتراض الصواريخ وقصف المواقع في قطاع غزة ولبنان.

اقترحت المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية في الماضي أن تعطيل أنظمة GPS ينبع من عمل أنظمة دفاع الطائرات بدون طيار.

عادةً ما يبلغ 9٪ من الطائرات في المنطقة عن عطل كبير في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يوميًا ، ولكن اعتبارًا من نهاية الأسبوع الماضي ، أبلغ 20٪ من الطائرات عن مثل هذا الانقطاع مما أدى إلى انخفاض الدقة في أنظمة الملاحة الخاصة بهم.

يُعتبر المجال الجوي للشرق الأوسط ، بما في ذلك المجال الجوي الإسرائيلي ، مركزًا عالميًا لعرقلة عمل أنظمة GPS ، وفقًا لما أوردته صحيفة “ هآرتس ” على موقعها الإلكتروني اليوم الأحد.

في الماضي ، كانت التقديرات الإسرائيلية تشير إلى أن الأنظمة العسكرية الروسية في سوريا كانت تعرقل عمل أنظمة GPS ، لكن وُجد أيضًا أن الأصول الإسرائيلية ساهمت في هذا العرقلة.

يتم تعطيل هذه الأنظمة في الغالب على الطائرات المدنية والطائرات الصغيرة ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار. وأعلن وزير الأمن الإسرائيلي الأسبق ، بيني غانتس ، العام الماضي أن إسرائيل ودولاً عربية أنشأت نظام دفاع جوي في المنطقة “أدى إلى مواجهة المحاولات الإيرانية لتحدي إسرائيل ودول الشرق الأوسط الأخرى” ، وأن هذا النظام يعالج “إيران”. محاولات لاستهداف دول المنطقة بالقذائف الصاروخية والصواريخ الموجهة عن بعد والطائرات بدون طيار.

ونقلت الصحيفة عن المتحدث العسكري الإسرائيلي قوله: “الجيش الإسرائيلي يعمل بأبعاد مختلفة ضد التهديدات المختلفة على جميع الجبهات. وفي الفضاء الإقليمي ، هناك العديد من الأطراف الأخرى ، إلى جانب إسرائيل ، تعمل بشتى الطرق للدفاع عن نعم”.

وأعلنت سلطة المطارات الإسرائيلية لأول مرة ، في يونيو 2019 ، عن وجود عقبات أمام الاستيلاء على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية في المجال الجوي الإسرائيلي.

قال طيار في شركة العال الإسرائيلية إن “هناك شيئان محسوسان في قمرة القيادة. الأول هو” إغلاق أبكم “، أي انخفاض دقة ملاحة الطائرة. في الآونة الأخيرة ، شيء مثل” سرقة “الإشارة بدأت ، ثم ظهرت الطائرة في مكان آخر. هذا ليس حدثًا خطيرًا ، بل إزعاج. حدث لي أنني وصلت إلى الهبوط في مطار بن غوريون وفجأة تلقيت تحذيرًا بأنني اقتربت من الأرض لأن ونقلت الصحيفة عن موقع GPS “اعتقدت أنني كنت في جبال القدس”.

في العام الماضي ، شهدت طائرة ركاب قطرية أقلعت من عمان متجهة إلى الدوحة تعطلًا كبيرًا في أنظمة الملاحة الجوية ، مما أظهر الأماكن الخاطئة لتحديد موقع الطائرة ، وأنها كانت في أجواء القدس وفي منطقة الساحل الإسرائيلي. .

تعرضت طائرة ركاب إيزي جيت ، التي أقلعت من غرب تل أبيب متجهة إلى لندن ، للتشويش الشديد في أنظمة الملاحة وبدا أن الطيار يسير في مسار خاطئ ، وكأنه يتجه جنوبا نحو ديمونا ومتسبيه رامون ، وأظهرت البيانات أيضا أن كانت سرعة الطائرة مماثلة لسرعة الطائرات المقاتلة.