قناة السويس تسجل عائدات قياسية عام 2022 | اقتصاد

أعلنت هيئة قناة السويس ، الأربعاء ، أن إيرادات الخزينة المصرية من هذا الشريان المائي الحيوي في عام 2022 ستبلغ 8 مليارات دولار “متجاوزة جميع الأرقام المسجلة سابقًا”.

وقالت الهيئة في بيان لها إن “إحصاءات الملاحة للقناة خلال عام 2022 سجلت أرقاماً قياسية جديدة وغير مسبوقة في تاريخ القناة” التي افتتحت عام 1869.

وأضاف أن القناة شهدت العام الماضي “أعلى معدل إنتاج سنوي للسفن العابرة ، حيث مرت 23851 سفينة ، وأعلى حمولة سنوية صافية بلغت 1.4 مليار طن”.

وتمثل هذه الإيرادات زيادة بنسبة 25٪ عن عام 2021 ، بحسب البيان.

وبحسب البيان ، فقد تحققت هذه الزيادات في إيرادات ورسوم العبور بفضل قناة السويس الجديدة ، التي تم حفرها في عامي 2014 و 2015 مما أدى إلى زيادة حركة المرور العابر بشكل كبير.

يعد مشروع قناة السويس الجديد أحد “المشروعات العملاقة” التي أطلقها الرئيس عبد الفتاح السيسي والتي خصصت لها الحكومة أموالا كبيرة في السنوات الأخيرة.

تم حفر هذا الممر ، الموازي للممر الرئيسي للقناة ، في عامي 2014 و 2015 ، ومنذ ذلك الحين سهل مرور السفن وقلص أوقات الملاحة في القناة.

بالإضافة إلى ذلك ، تفرض مصر الضرائب ورسوم العبور الأخرى على السفن كل عام. تشكل هذه الضرائب والرسوم أحد مصادر التبادل الرئيسية في الدولة.

مع وصول معدل التضخم في مصر رسميًا إلى 22٪ ، بينما يبلغ عمليًا 101٪ وفقًا للخبراء ، فإن مصر تبذل قصارى جهدها لجلب الدولارات إلى البلاد.

أقرض صندوق النقد الدولي مصر 3 مليارات دولار على مدى أربع سنوات ، بينما يتعين على القاهرة سداد 42 مليار دولار من الديون خلال الفترة 2022-2023.

وأشاد السيسي مؤخرا بـ “زيادة عائدات القناة من 4 مليارات دولار إلى 8 مليارات دولار بفضل أعمال التوسعة”.

في مارس 2021 ، جنحت السفينة “إيفرجرين” ، التي تحمل حاويات عملاقة تزن حوالي مائتي ألف طن ، في القناة ، عندما انحرف قوسها أثناء عاصفة رملية عند نقطة على الضفة الشرقية للسويس ، مما تسبب في توقف الملاحة لمدة ستة. أيام.

لقي عامل بهيئة قناة السويس مصرعه أثناء عملية الإنقاذ. وخسرت مصر ما بين 12 و 15 مليون دولار يومياً جراء الحادث ، فيما قدرت شركات التأمين الخسائر اليومية التي تكبدتها التجارة البحرية العالمية بمليارات الدولارات.

وفي سبتمبر أوقفت الناقلة “أفينيتي 5” الملاحة في قناة السويس لساعات بعد “عطل في غرفة القيادة أدى إلى فقدان السيطرة على السفينة” ، بحسب سلطات قناة السويس.

في مايو ، وافق الرئيس السيسي على خطة لتوسيع قناة السويس وحفر أعمق في الجزء الجنوبي منها ، حيث توقفت السفينة إيفرجرين.